Spadnie produkcja w polskich fabrykach aut

źródło: Rzeczpospolita

Produkcja aut spada

źródło: Bloomberg

+zobacz więcej zdjęć

Redakcja poleca:

• Maleje produkcja samochodów
• Polskie superauto w przyszłym roku
• Chevrolet Cruze wyjedzie z Gliwic
• Toyota w Wałbrzychu tnie zatrudnienie

Produkowane w Polsce samochody są najbardziej wrażliwe na wahania popytu z powodu kryzysu

Dla fa­bryk aut w Pol­sce obec­ny rok przy­nie­sie praw­do­po­dob­nie ko­lej­ny, czwar­ty z rzę­du spa­dek pro­duk­cji. W Eu­ro­pie pro­gno­zo­wa­ny jest co naj­mniej 5-pro­cen­to­wy spa­dek po­py­tu, a nie moż­na wy­klu­czyć, że bę­dzie głęb­szy. Tym­cza­sem naj­bar­dziej nie­od­por­ny na kry­zys jest seg­ment aut ma­łych i kom­pak­to­wych, a ta­kie wła­śnie po­wsta­ją w pol­skich fa­bry­kach.

Ty­ski Fiat, któ­ry w ubie­głym wy­pro­du­ko­wał nie­ca­łe 468 tys. aut w porównaniu z bli­sko 533,5 tys. rok wcze­śniej, nie po­da­je pro­gno­zy pro­duk­cji. Ale zda­niem eks­per­tów bran­ży, bę­dzie ona mniej­sza niż w 2011 r. – Na­le­ży się spo­dzie­wać zmniej­sza­nia pro­duk­cji pan­dy clas­sic, a pod ko­niec ro­ku mo­że być wy­ga­sza­na pro­duk­cja for­da ka – uwa­ża An­drzej Ha­la­re­wicz z fir­my ana­li­tycz­nej Ja­to Dy­na­mics.

Jest za­ra­zem ma­ło praw­do­po­dob­ne, by ty­ska fa­bry­ka mo­gła nad­ro­bić te spad­ki zwięk­szo­ną pro­duk­cją lan­cii yp­si­lon. Fiat twier­dzi jed­nak, że spad­ki nie są jesz­cze prze­są­dzo­ne. – Kon­cern nie pod­jął żad­nej de­cy­zji od­no­śnie do za­koń­cze­nia pro­duk­cji pan­dy clas­sic, a w stycz­niu pro­duk­cja for­da ka na­wet wzro­sła – mó­wi Bo­gu­sław Cie­slar z Fiat Au­to Po­land.

Wy­ni­ki z ubie­głe­go mie­sią­ca ca­łej pro­duk­cji Ty­chów są jed­nak słab­sze niż rok te­mu: nie­ca­łe 37,5 tys. sztuk wo­bec 41,5 tys. w stycz­niu 2011 ro­ku. Zmniej­sze­nia pro­duk­cji spo­dzie­wa się tak­że Opel w Gli­wi­cach. Co praw­da pro­duk­cja ostat­nie­go mie­sią­ca by­ła nie­co wyż­sza niż rok te­mu, ale pierw­szy kwar­tał ma być od ubie­gło­rocz­ne­go słab­szy. – Za­mó­wie­nia są o ok. 10 proc. mniej­sze niż w pierw­szych trzech mie­sią­cach ubie­głe­go ro­ku – przy­zna­je An­drzej Kor­pak, dy­rek­tor ge­ne­ral­ny Ge­ne­ral Mo­tors Ma­nu­fac­tu­ring Po­land. W ko­lej­nych mie­sią­cach pro­duk­cja po­win­na wzro­snąć, ale utrzy­ma­nie ubie­gło­rocz­ne­go po­zio­mu 174 tys. sztuk wy­da­je się w chwi­li obec­nej ra­czej ma­ło re­al­ne.

Lep­szy wy­nik mo­że jedynie przy­nieść pro­duk­cja sa­mo­cho­dów do­staw­czych. W ubie­głym ro­ku pod­sko­czy­ła o prze­szło 17 proc., co jest za­słu­gą przede wszyst­kim Volks­wa­ge­na Po­znań. Za­kład po­bił re­kord, wy­pusz­cza­jąc 177 tys. po­jaz­dów: pra­wie 158 tys. sztuk mo­de­lu Cad­dy i prze­szło 19 tys. sztuk trans­por­te­ra T5. Ten rok ma przy­nieść jesz­cze więk­sze wy­ko­rzy­sta­nie zdol­no­ści pro­duk­cyj­nych. – Za­kła­da­my, że te­go­rocz­na pro­duk­cja wy­nie­sie 178 tys. sa­mo­cho­dów – po­wie­dział „Rz" rzecz­nik Volks­wa­ge­na Po­znań Piotr Da­nie­le­wicz.

Na ra­zie jed­nak i tu jest go­rzej: sty­czeń oka­zał się słab­szy od ubie­gło­rocz­ne­go o pra­wie 350 sztuk. Z fa­bry­ki wy­je­cha­ło 13,3 tys. aut i był to naj­słab­szy wy­nik w cią­gu ostat­nich 12 mie­się­cy (nie li­cząc lip­ca z prze­rwą wa­ka­cyj­ną), w cza­sie któ­rych pro­duk­cja tyl­ko dwa ra­zy spa­dła po­ni­żej 14 tys. sa­mo­cho­dów.