Fundusze Unijne
Mazowsze zgarnia euro na inwestycje
Najwięcej środków na infrastrukturę zdobywa Warszawa. Z rozdzielonych 63 mld zł trafi tam 11,5 mld zł
„Infrastruktura i środowisko" to największy z programów operacyjnych. Finansowane są z niego największe inwestycje infrastrukturalne, m.in. transportowe (w tym drogowe), środowiskowe (w tym wodno-kanalizacyjne), ale też energetyczne czy związane z infrastrukturą szkolnictwa wyższego (budowa nowych wydziałów uczelni). Jest to program krajowy, więc o dotacje z niego ubiegają się podmioty ze wszystkich województw. Dane z półmetka realizacji programu wskazują jednak, że pieniądze na duże projekty rozłożyły się bardzo nierównomiernie.
Umowy o zdecydowanie największej wartości zawarły podmioty z Mazowsza. Ich wartość przekroczyła 14 mld zł. To aż 22 proc. wartości wszystkich podpisanych kontraktów w tym programie. 9,1 mld zł trafi na Śląsk, a 7,2 mld zł do Małopolski. Najmniej korzysta Podlasie (634 mln zł), Lubelskie (799 mln zł) i Opolskie (802 mln zł).
– Środki z programu inwestujemy w każdym z regionów. Najwięcej trafia na Mazowsze i na Śląsk, ale na wynik Mazowsza wpływa chociażby dofinansowanie II linii metra w Warszawie. To największy projekt samorządowy w Europie. Z kolei na Śląsku zrealizowano jeden z największych europejskich węzłów autostradowych (węzeł Sośnica) łączący dwie autostrady A1 z A4 – mówi „Rz" Adam Zdziebło, wiceminister rozwoju regionalnego.
– Mazowsze to duży region, z dużymi potrzebami i ambicjami. Aby mógł się rozwijać, musi inwestować, i to bardzo duże pieniądze, ponieważ skala potrzeb jest nieporównywalna do innych znacznie mniejszych województw – komentuje Adam Struzik, marszałek mazowiecki. – Mogę się tylko cieszyć, że środki z „Infrastruktury i środowiska" w dużej mierze zasilają nasze inwestycje, skoro co rok musimy oddawać kilkaset milionów złotych w ramach „janosikowego" innym województwom.
Jednak dotacje na infrastrukturę również w Mazowieckiem rozkładają się bardzo nierównomiernie. Gros pieniędzy, które trafiły do tego regionu, pozyskała stolica. Jak wskazuje Michał Olszewski, wiceprezydent Warszawy, samorząd miasta pozyskał pieniądze m.in. na budowę II linii metra, most Północny, tabor tramwajowy dla Tramwajów Warszawskich oraz tabor kolejowy dla Szybkiej Kolei Miejskiej. Ze środków programu zbudowano też Centrum Nauki Kopernik. – Jako samorząd miasta pozyskaliśmy około 5 mld zł. Ponad drugie tyle trafiło do Warszawy dzięki innym beneficjentom, bo środki z „Infrastruktury i środowiska" na duże projekty pozyskały też np. trzy warszawskie uczelnie. Z programu są też finansowane drogi przechodzące przez stolicę, np. S79 – wylicza Olszewski, dodając, że ogółem na Warszawę rozumianą jako terytorium przypada około 11,5 z 14 mld zł pozyskanych przez Mazowsze. Dominacja stolicy jest więc jeszcze większa niż dominacja Mazowsza nad innymi regionami.
– Udział Mazowsza w programie jest podobny do udziału tego regionu w PKB kraju. Mazowsze jest otoczone wianuszkiem województw o znacznie niższej wartości podpisanych umów, co pokazuje, jakby region niemalże wysysał środki unijne z okalających województw – tłumaczy Jerzy Kwieciński, ekspert BCC. – Po raz kolejny widać, że regiony z silnymi aglomeracjami miejskimi i silnym kapitałem ludzkim znacznie skuteczniej przyciągają środki z UE i mają znacznie większy potencjał, aby przygotowywać i realizować duże projekty.
Duże pieniądze na duże inwestycje
„Infrastruktura i środowisko" to największy program operacyjny nie tylko w Polsce, ale i w całej historii Unii Europejskiej. Jego budżet to 37,6 mld euro, z czego 27,9 mld euro to wkład unijny. Program jest podzielony na sześć sektorów: środowisko, transport, energetykę, kulturę, zdrowie i szkolnictwo wyższe (plus tzw. pomoc techniczna). W trzech ostatnich pieniądze z Brukseli już niemal rozdysponowano. Programem zarządza Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, ale w jego realizację są też zaangażowane resorty: infrastruktury, gospodarki, środowiska, zdrowia, kultury i dziedzictwa narodowego oraz nauki i szkolnictwa wyższego.
masz pytanie, wyślij e-mail do autora
Przeczytaj więcej o: Adam Zdziebło, Infrastruktura i środowisko, Jerzy Kwieciński, Michał Olszewski, adam struzik, inwestycje, program operacyjny, projekty, transport, środowisko
Rekomenduj artykuł Oddano głosów:
