Transport
Burza wokół dróg
Po doniesieniach "Rz" rząd chce przyspieszyć wejście w życie ustawy o ocenach oddziaływania inwestycji infrastrukturalnych na środowisko
W przyszłym tygodniu w trybie pilnym trafi do Sejmu ustawa, od której zależy tempo budowy autostrad.
Jak napisaliśmy, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego ogłosiło wytyczne, które mogą sprawić, że budowa dróg i autostrad w Polsce może ruszyć dopiero za półtora roku. Opóźnienie może spowodować, że część ważnych inwestycji drogowych nie powstanie przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej, które odbędą się w Polsce i na Ukrainie w 2012 roku.
Kluczowe dla opóźnień jest wejście w życie ustawy o ocenach oddziaływania inwestycji infrastrukturalnych na środowisko. Jeszcze do wtorku zapowiadano, że zacznie ona obowiązywać od stycznia 2009 r. Od tego momentu będą mogły ruszyć procesy przetargowe. W tym te dotyczące inwestycji, w których znani są już wykonawcy i mogłyby się one rozpocząć już za kilka miesięcy. Gra toczy się o co najmniej 36 mld zł unijnych dotacji, które Bruksela mogłaby nam cofnąć z powodu niezgodności naszych inwestycji z wymogami środowiskowymi stawianymi przez UE.
Teraz resort rozwoju regionalnego ogłosił, że ustawa wejdzie w życie w październiku tego roku. – W przyszłym tygodniu zostanie ona zatwierdzona przez Radę Ministrów oraz będzie złożona w Sejmie jako projekt pilny – deklaruje Maciej Trzeciak, wiceminister środowiska.
– W końcu trzeba było zrobić porządek w przepisach. Pytanie tylko, dlaczego przez 2,5 roku poprzednie władze resortu rozwoju regionalnego wyrzucały do kosza monity Komisji Europejskiej w tej sprawie, stojąc na stanowisku, że Brukseli trzeba się postawić – mówi Adrian Furgalski, dyrektor zespołu doradców gospodarczych TOR.
Opóźnienie programu budowy autostrad to cios dla firm budowlanych. – Jeśli będą problemy z rozstrzyganiem kontraktów dofinansowanych z UE, to będzie dla nas tragedia – mówi Marek Michałowski, prezes Budimeksu. – Potencjał zebrany przez wykonawców jest ogromny i wciąż dalece niewykorzystany. Dla firm i małych, i dużych – skupionych na budownictwie drogowym – odsunięcie się przetargów w czasie to fatalna wiadomość – wtóruje mu Konrad Jaskóła, prezes PolimeksuMostostalu.
Firmy liczyły na wysyp kontraktów najdalej w drugiej połowie tego roku. – Ale to wciąż się przeciąga. Wstrzymujemy się z sięganiem po mniejsze inwestycje – mówi Michałowski. Niektóre firmy zarezerwowały nawet 30 – 40 proc. swoich mocy na wielkie inwestycje drogowe. Jeśli rozstrzyganie kontraktów będzie się przeciągało, nawet największe firmy przestaną czekać i zaczną się bić o mniejsze zlecenia. – Wrócą czasy walki na śmierć i życie o każdą inwestycję – podsumowuje prezes Budimeksu. A te nie są tak odległe. Dopiero od kilkunastu miesięcy marże netto firm zaczęły sięgać 5 – 6 proc. Jeszcze kilka lat temu wychodziły na zero. Brak wielkich kontraktów zaostrzy walkę między wykonawcami. Marże znowu mogą spaść. – Kłopoty formalne dotyczą ekologii, a zatem najtrudniejszych do rozstrzygania problemów – mówi Konrad Jaskóła.
Ministerstwo Rozwoju Regionalnego twierdzi, że problem nie istnieje. – Twierdzenie, że prace nad autostradami zostaną wstrzymane, jest kompletną nieprawdą – powiedział na konferencji Janusz Mikuła, wiceminister rozwoju regionalnego. – Nakazu o wstrzymaniu nie było, nie ma i nie będzie – dodał. Dzień wcześniej biuro prasowe resortu rozwoju regionalnego poinformowało nas, że "wytyczne nie zakazują występowania z wnioskiem o pozwolenie na budowę. Jednakże żeby przygotowywana inwestycja spełniała wymogi unijnego prawa oraz można było otrzymać wsparcie ze środków UE, konieczne jest uzyskanie pozwolenia na budowę zgodnie z wytycznymi".
j.k.
Przeczytaj więcej o: rozw
Rekomenduj artykuł Oddano głosów:
