Transport
Samorządy ostro tną dopłaty do kolei
Co najmniej 647,8 mln zł dopłacą w tym roku marszałkowie do Przewozów Regionalnych. Nie wszystkie umowy wynegocjowano. W zeszłym roku PR dostały od samorządów ok. 1/3 więcej pieniędzy. Dofinansowanie może być niższe od szacunków o blisko 70 mln zł, ale firma zapowiada, że da sobie radę
Przewozy Regionalne, największy polski pasażerski przewoźnik kolejowy, w 2011 roku pokrył koszty swojej działalności operacyjnej. Założenia na ten rok przewidują osiągnięcie podobnego wyniki.
– Planujemy ten rok zakończyć na niewielkim plusie, choć łączna strata netto w związku z wysokimi kosztami obsługi zadłużenia wyniesie ok. 50 mln zł – mówi Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes Przewozów Regionalnych. Jak zapowiada, zarząd spółki przygotowuje biznesplan, który pozwoli przewoźnikowi w kolejnych latach osiągnąć lepsze wyniki.
Spółka wciąż ma ok. 400 mln zł długu z tytułu opłaty za dostęp do torów w firmie PKP Polskie Linie Kolejowe. Jednym z planów na spłatę zobowiązania był leasing taboru. Porozumienie pomiędzy spółkami w sprawie uregulowania długu wciąż nie zostało podpisane. – Jeżeli będziemy uruchamiać operację leasingu taboru, środki przeznaczymy na pozyskanie nowych pociągów lub na modernizację istniejących – mówi prezes Kuczewska-Łaska. Jak dodaje, niewykluczona jest w tym roku korekta cen biletów – mowa zarówno o podwyżkach, jak i obniżkach cen za przejazdy niektórymi trasami. Wpływy z biletów to część przychodów Przewozów. Różnicę między nimi a rzeczywistymi kosztami utrzymania połączeń mają wyrównywać samorządy, do których należy przewoźnik.
Negocjacje trwają
Tymczasem trzy województwa, podkarpackie, śląskie i zachodniopomorskie, wciąż nie wynegocjowały umowy z Przewozami Regionalnymi na ten rok. Umowy z władzami województw lubuskiego i opolskiego przewidują finansowanie połączeń kolejowych tylko do połowy roku. Na razie zarząd firmy może liczyć na 608 mln zł.
Umowa z zarządem województwa podkarpackiego może zostać podpisana w najbliższych dniach. – Rozbieżności nie dotyczyły wysokości dofinansowania, a sposobu rozliczania – czy w formie zaliczki, czy zapłaty za zrealizowana usługę. Wszystko zmierza do podpisania porozumienia – mówi Mirosław Karapyta, marszałek województwa podkarpackiego. Jak zapowiada, żadne z obecnie realizowanych połączeń nie zostaną zlikwidowane. Podkarpacie na ten rok na dofinansowanie przewozów przeznaczyło 38,9 mln zł.
Odmiennie sytuacja wygląda na Śląsku, gdzie część pociągów może zniknąć z rozkładów jazdy, i w województwie zachodniopomorskim, którego władze wciąż rozmawiają na temat wysokości dotacji. – Mamy ograniczone możliwości finansowe. W budżecie na ten rok na przewozy zarezerwowaliśmy 75 mln zł – mówi Olgierd Geblewicz, marszałek województwa zachodniopomorskiego. – W zeszłym roku podjęliśmy decyzje o likwidacji niektórych linii, tych z których korzystało najmniej pasażerów, czyli najmniej rentownych. Niewykluczone, że i w tym roku zrezygnujemy z niektórych połączeń. Obecna propozycja Przewozów Regionalnych jest dla nas nie do przyjęcia. Stawka za pociagokilometr (1 km przejechany przez pociąg – red.) wzrosła w niektórych przypadkach nawet o kilkadziesiąt proc. – wyjaśnia marszałek Geblewicz. Jak dodaje, liczy, że do końca tygodnia uzyska kolejną propozycję.
Niepewny los spółki
Tymczasem ważą się losy samej firmy – marszałkowie analizują możliwość jej podziału. Zgodnie z obowiązującym prawem niemożliwe jest ogłoszenie upadłości przewoźnika, a podział spółki wymagałby spłacenia jej zobowiązań, na co marszałkowie pieniędzy nie mają.
Zresztą wielu powołało już własnych przewoźników. Koleje Śląskie uruchomiły pierwsze połączenie z Gliwic do Częstochowy przez Katowice i z Częstochowy do Wisły Głębce z początkiem października zeszłego roku. To jedna z najbardziej dochodowych tras województwa. W tym roku spółka ma dostać z urzędu dofinansowanie w wysokości 39,5 mln zł. Koleje Wielkopolskie wjechały w czerwcu 2011 r. na trasę z Wolsztyna do Leszna. Zapowiedziały też przejmowanie innych połączeń.
Swojego przewoźnika nie zamierza powoływać Podkarpacie. – Jeżeli zdecydujemy się na taki krok, to tylko we współpracy z innym regionem. Nie wykluczamy też zaangażowania w restrukturyzację Przewozów Regionalnych – mówi marszałek Karapyta.
Przeczytaj więcej o: Jakub Majewski, Karapyta Mirosław, Małgorzata Kuczewska-Ławska, Orgierd Geblewicz, PKP PLK, Przewozy Regionalne
Rekomenduj artykuł Oddano głosów:
