Honda liczy na Afrykę

źródło: Flickr

+zobacz więcej zdjęć

Redakcja poleca:

• Trudny czas dla rynku motocykli

Japoński lider branży motoryzacyjnej wspólnie z jedną z lokalnych firm rozpoczyna budowę fabryki motocykli przeznaczonych na szybko rosnący afrykański rynek

Honda w największym mieście Tanzanii, Dar es Salaam wraz z lokalną firmą Quality Motors Limited wybuduje fabrykę motocykli dedykowanych dla klientów w Afryce. Wcześniej Honda wysłała do Japonii zespół ekspertów, który obserwował rynek i badał trendy motoryzacyjne.

- Nowa fabryka będzie produkowała motocykle przeznaczone wyłącznie na afrykański rynek. Dzięki uruchomieniu  produkcji na miejscu będziemy w stanie zaoferować naszym klientom bardziej konkurencyjne ceny pojazdów – powiedział dyrektor zarządzający Honda Japan, Tatsuhiro Oyama.

Jak poinformował  Oyama, Honda na całym świecie sprzedaje rocznie łącznie 15 mln pojazdów. Tymczasem w Afryce zaledwie 50 tys. z czego większość stanowią motocykle Honda CRF50F kupowane najchętniej w Nigerii.

Dyrektor zauważa, że mała obecność Hondy na afrykańskim rynku motoryzacyjnym wynika ze słabo rozbudowanej sieci sprzedaży i dotychczasowego braku produktu zaprojektowanego specjalnie na potrzeby afrykańskiego klienta.

- To ma się teraz zmienić. Eksperci Hondy stworzyli nowy motocykl Honda CB125 specjalnie na tutejszy rynek, dostosowany do warunków klimatycznych kontynentu. Ponadto mamy ambitne plany rozbudowania siatki naszych punktów sprzedaży w Afryce – informuje Tatsuhiro Oyama.

Jak z kolei poinformował Kadaba Madhusudan, dyrektor Honda Tanzania, wraz z premierą dedykowanego dla Afryki motocykla Honda chce podjąć walkę z chińską konkurencją na tym polu. Jednoślady z Państwa Środka dominują obecnie w większości krajów Czarnego Lądu.

Honda usilnie szuka nowych możliwości rozwoju. Producent ostatnio obniżył prognozę zysku za rok fiskalny kończący się w marcu 2012 r. aż o 60 proc. Ubiegły rok był bardzo trudny dla japońskich producentów samochodów. Honda zaczęła właśnie odzyskiwać siły po trzęsieniu ziemi  i tsunami, które zniszczyło północ kraju i doprowadziło do ogromnych zniszczeń oraz zamknięcia fabryk części samochodowych, kiedy jesienią powódź w Tajlandii, choć nie zatopiła fabryk, zmusiła do zawieszenia produkcji. Nie pomógł też silny jen, który zyskał 15 proc. do dolara w ciągu ostatnich trzech lat.